Ngày 1/8, tại Hà Nội, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Hội nghị có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.
Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, cho biết trong thời gian qua, mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.
Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – thông tin: trong 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.
Tại phần trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải, nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.
Cũng theo đại diện doanh nghiệp này, nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất. Ông Hoàng cũng nhấn mạnh rằng, việc hạn chế xe giường nằm cần được thực hiện một cách hợp lý và có lộ trình cụ thể để đảm bảo quyền lợi của cả doanh nghiệp và người dân.
Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện. Điều này sẽ giúp cho việc đề xuất các giải pháp hạn chế tai nạn giao thông được hiệu quả hơn.
Liên quan đến vấn đề này, đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này.
Đại diện Hiệp hội cũng nhấn mạnh rằng, việc quản lý và hạn chế xe giường nằm cần được thực hiện một cách linh hoạt và phù hợp với thực tế. Việc cấm hoặc hạn chế xe giường nằm cần được cân nhắc kỹ lưỡng để tránh gây ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động vận tải và du lịch.
Các chuyên gia và đại diện doanh nghiệp vận tải cũng đồng tình rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải, cần tăng cường công tác quản lý, thanh tra, kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Đồng thời, cần nâng cao ý thức của người dân và doanh nghiệp về tầm quan trọng của an toàn giao thông.
Để đảm bảo trật tự và an toàn giao thông, Cục CSGT và các cơ quan chức năng cần tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các doanh nghiệp vận tải để triển khai các giải pháp hiệu quả. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông mà còn góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh.