Hơn 90% hãng xe điện Trung Quốc sẽ không sinh lời trong 5 năm tới – Ai sẽ thắng cuộc?

Trong bối cảnh cuộc chiến giá cả đang làm rúng động toàn bộ ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc, hơn 90% các thương hiệu sẽ không thể duy trì lợi nhuận trong vòng 5 năm tới.

Thị trường xe điện Trung Quốc: Số liệu và dự báo

Theo báo cáo của AlixPartners, hiện có 129 thương hiệu EV do khoảng 50 nhà sản xuất ô tô vận hành. Trong số đó, chỉ 15 thương hiệu (khoảng 11,6%) được dự báo có thể đạt lợi nhuận vào năm 2030.

Những thương hiệu này, dù chiếm tỷ lệ nhỏ, dự kiến sẽ nắm giữ tới 75% thị phần xe điện của Trung Quốc – một thị trường tiêu thụ hơn 60% xe điện toàn cầu.

Nguyên nhân khiến hầu hết các hãng không sinh lời

• Cuộc chiến giảm giá dữ dội khiến biên lợi nhuận rủng ràng.
• Cung vượt cầu: các nhà sản xuất có khả năng sản xuất hơn 20 triệu xe điện mỗi năm, nhưng chỉ khoảng một nửa công suất thực tế được sử dụng.
• Chi phí thuế bổ sung tại châu Âu (17%‑35,3%) làm tăng áp lực tài chính cho các hãng xuất khẩu.

Những người chơi còn lại

Trong số các nhà sản xuất, chỉ có ba tên được xác định là đang có lợi nhuận:

• BYD – hãng xe điện lớn nhất thế giới.
• Li Auto – đối thủ hàng đầu của Tesla tại Trung Quốc.
• Aito – công ty được Huawei hậu thuẫn.

Những công ty này không chỉ duy trì lợi nhuận mà còn dự kiến sẽ mở rộng sản lượng sang châu Âu, tăng thêm khoảng 800.000 xe mỗi năm tới năm 2030.

Cuộc “thanh lọc” thị trường

Stephen Dyer, đồng trưởng khu vực Trung Quốc và giám đốc mảng ô tô châu Á của AlixPartners, nhấn mạnh: “Cuộc cạnh tranh giá ngày càng khốc liệt sẽ thúc đẩy quá trình thanh lọc, trong khi các hãng bán dưới 1.000 xe mỗi tháng có nguy cơ rời khỏi cuộc chơi.”

Theo 21st Century Business Herald, vào cuối tháng 5, nhiều hãng xe Trung Quốc đã giảm giá tới 70 mẫu xe (cả điện và xăng) để tận dụng các chương trình trợ giá của chính phủ, làm tăng áp lực giảm giá hơn nữa.

Kết luận: Những bài học cho nhà đầu tư và người tiêu dùng

Thị trường xe điện Trung Quốc đang trải qua giai đoạn “điểm chết” của hơn 90% các thương hiệu. Đối với nhà đầu tư, chỉ nên tập trung vào những tên tuổi đã chứng minh khả năng sinh lời và có chiến lược mở rộng ra thị trường quốc tế như BYD, Li Auto và Aito.

Đối với người tiêu dùng, việc lựa chọn các thương hiệu có nền tảng tài chính vững mạnh sẽ giảm rủi ro về dịch vụ hậu mãi và phụ tùng.

Bạn nghĩ hãng nào sẽ là người thắng cuộc cuối cùng trong cuộc đua xe điện toàn cầu? Hãy chia sẻ quan điểm của bạn ở phần bình luận và theo dõi chúng tôi để cập nhật những phân tích sâu hơn.