Ngày 19/7, vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh 58 trên vùng biển Quảng Ninh đã gây ra một hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, làm dấy lên mối quan ngại về việc cần có các biện pháp ứng phó hiệu quả hơn với thiên tai và các sự cố do thiên tai gây ra. Tàu Vịnh Xanh 58, chở theo 46 hành khách và 3 thuyền viên, rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh lúc 12h55 cùng ngày. Chỉ 35 phút sau, khi đang gần hang Đầu Gỗ, tàu gặp phải dông gió lớn, dẫn đến việc tàu bị lật và tất cả người trên tàu rơi xuống biển. Đến 14h05, tàu đã mất kết nối GPS.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia cho biết, cơn dông vào chiều ngày 19/7 đã quét rất mạnh từ miền Bắc vào miền Trung do ảnh hưởng của rãnh áp thấp có trục đi qua Bắc Bộ, không phải do ảnh hưởng của bão số 3. Hiện tượng này được mô tả là một siêu mây dông hiếm gặp trong khí tượng, rất khó dự báo. Trước đó, Đài Khí tượng Thủy văn tỉnh Quảng Ninh đã có cảnh báo dông lốc, và tàu Vịnh Xanh 58 đã rời bến được hơn 30 phút.
Chánh Văn phòng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, ông Cao Lê Tuấn Anh, nhận định vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh 58 là sự cố thiên tai hi hữu, bất khả kháng và không mong muốn. Ông nhấn mạnh rằng cần phải đánh giá khách quan để không để ảnh hưởng đến sự phát triển chung của ngành du lịch. Ông cũng lưu ý không được chủ quan, lơ là và cho rằng sự việc lật tàu Vịnh Xanh 58 là một sự cảnh tỉnh cần thiết. Các cơ quan chức năng, những người làm trong lĩnh vực du lịch, các chủ tàu và các thuyền viên cần hoàn chỉnh lại quy trình an toàn, trong đó cần phải ban hành quy trình an toàn ngay từ khi xuống tàu.
Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam, ông Phạm Văn Thủy, cho biết đối với sự việc này, cần phải cảnh báo và khuyến nghị cho các cơ sở kinh doanh du lịch thường xuyên phải bảo đảm an toàn cho du khách. Ông cũng nhấn mạnh rằng thiên tai, địch họa là điều không thể đoán trước, vì vậy cần chủ động phòng ngừa và ứng phó kịp thời.
TS. Phạm Hà, Chủ tịch LuxGroup, nhận định vụ lật tàu lần này là một lời cảnh tỉnh mạnh mẽ về nhu cầu cấp thiết phải có một cuộc cách mạng về đăng kiểm, quản lý và cứu hộ trong thời đại 4.0. Ông đề xuất cần phải số hóa và giám sát theo thời gian thực để bảo vệ tính mạng cho du khách. TS. Phạm Hà cũng lưu ý rằng loại tàu vỏ đồng, thiết kế đáy phẳng, sử dụng vật liệu nhẹ, dễ chìm như tàu Vịnh Xanh 58, nếu tiếp tục được đưa vào khai thác, sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn. Loại tàu này có phần đáy quá nông, thân tàu nhẹ và dễ bị nung nóng dưới trời nắng gay gắt, và khi gặp mưa lớn kèm gió mạnh, tàu rất dễ bị lật.
Thông tin về vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 trên vùng biển Quảng Ninh đã được các cơ quan chức năng cung cấp. Mọi người có thể tìm hiểu thêm thông tin từ các nguồn tin cậy.