Cục trưởng Cục CSGT, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, vừa đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được ông Bình đưa ra tại buổi trao đổi giữa Cục CSGT với 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Đề xuất này nhằm tăng cường hiệu quả công tác quản lý và đảm bảo an toàn giao thông trong hoạt động vận tải đường bộ. Theo Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, trong 7 tháng đầu năm 2025, tình hình tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách trên toàn quốc vẫn còn phức tạp. Cụ thể, đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người.

Đặc biệt, vụ tai nạn xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã gây ra hậu quả nghiêm trọng khi 10 người tử vong. Sự việc này một lần nữa làm dấy lên mối quan ngại về vấn đề an toàn giao thông trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Do đó, việc sử dụng dữ liệu hành trình được xem là một giải pháp quan trọng để nâng cao hiệu quả công tác phòng ngừa và xử lý vi phạm.

Thông qua việc sử dụng dữ liệu hành trình, cơ quan chức năng có thể giám sát và thu thập thông tin về tình hình vận hành của các phương tiện, từ đó kịp thời phát hiện và ngăn chặn các hành vi vi phạm về an toàn giao thông. Đề xuất này cũng thể hiện nỗ lực của Cục CSGT trong việc áp dụng công nghệ để cải thiện công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Trong buổi trao đổi với các doanh nghiệp vận tải đường bộ, Cục CSGT hy vọng sẽ nhận được nhiều ý kiến đóng góp và đề xuất nhằm hoàn thiện hơn các giải pháp đảm bảo an toàn giao thông. Sự tham gia tích cực của các doanh nghiệp sẽ góp phần quan trọng vào việc giảm thiểu tai nạn giao thông và nâng cao hiệu quả công tác quản lý vận tải đường bộ trên cả nước.

Hãy theo dõi thêm thông tin liên quan tại tuoitre.vn nhé

Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an vừa thông báo về một hoạt động ứng cứu thành công diễn ra vào ngày 22-7. Tổ công tác Thủy đoàn 1 của Cục đã thực hiện một hoạt động cứu hộ đáng chú ý, liên quan đến 9 thuyền viên trên một tàu cá gặp nạn do ảnh hưởng của bão Wipha.

Sự việc diễn ra trên tuyến sông Chanh, thuộc địa phận tỉnh Quảng Ninh. Lúc khoảng 9 giờ sáng cùng ngày, tổ công tác Thủy đoàn 1 đang thực hiện nhiệm vụ tuyên truyền và vận động các phương tiện thủy vào khu vực tránh trú bão Wipha. Trong quá trình đó, họ phát hiện tàu cá mang số hiệu QNg92614-TS bị lật chìm do ảnh hưởng của gió lốc. Thuyền trưởng của tàu cá này là ông Trần Thành P., sinh năm 1983, trú tại xã An Phú, tỉnh Quảng Ngãi. Trên tàu có tổng cộng 9 thuyền viên.

Ngay lập tức, tổ công tác đã triển khai một hoạt động cứu hộ khẩn cấp. Họ đã điều động tàu cứu hộ cùng 8 cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường để hỗ trợ. Tại hiện trường, các cán bộ, chiến sĩ đã nhanh chóng tiếp cận và đưa toàn bộ 9 thuyền viên vào bờ an toàn. Bên cạnh đó, họ cũng tổ chức cứu vớt các tài sản bị trôi dạt.

Trước diễn biến phức tạp của bão số 3 Wipha, Cục CSGT đã đưa ra một số khuyến cáo quan trọng dành cho người dân. Họ được khuyên không nên cố gắng đi vào các khu vực ngập sâu hoặc nguy hiểm. Người dân cần tuân thủ hiệu lệnh của CSGT và lực lượng điều tiết giao thông. Ngoài ra, người dân cũng nên thường xuyên theo dõi thông tin thời tiết và cảnh báo giao thông qua các kênh chính thống như đài báo, mạng xã hội để lựa chọn lộ trình phù hợp khi tham gia giao thông.

Như thông tin đã đưa, bão Wipha có những diễn biến phức tạp, gây ra nhiều ảnh hưởng cho các khu vực. Cục Cảnh sát giao thông và các cơ quan chức năng đang tích cực triển khai các biện pháp ứng phó để đảm bảo sự an toàn cho người dân và tài sản.

Ngày 1/8, tại Hà Nội, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Hội nghị có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, cho biết trong thời gian qua, mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.

Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – thông tin: trong 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Tại phần trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải, nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.

Cũng theo đại diện doanh nghiệp này, nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất. Ông Hoàng cũng nhấn mạnh rằng, việc hạn chế xe giường nằm cần được thực hiện một cách hợp lý và có lộ trình cụ thể để đảm bảo quyền lợi của cả doanh nghiệp và người dân.

Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện. Điều này sẽ giúp cho việc đề xuất các giải pháp hạn chế tai nạn giao thông được hiệu quả hơn.

Liên quan đến vấn đề này, đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này.

Đại diện Hiệp hội cũng nhấn mạnh rằng, việc quản lý và hạn chế xe giường nằm cần được thực hiện một cách linh hoạt và phù hợp với thực tế. Việc cấm hoặc hạn chế xe giường nằm cần được cân nhắc kỹ lưỡng để tránh gây ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động vận tải và du lịch.

Các chuyên gia và đại diện doanh nghiệp vận tải cũng đồng tình rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải, cần tăng cường công tác quản lý, thanh tra, kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Đồng thời, cần nâng cao ý thức của người dân và doanh nghiệp về tầm quan trọng của an toàn giao thông.

Để đảm bảo trật tự và an toàn giao thông, Cục CSGT và các cơ quan chức năng cần tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các doanh nghiệp vận tải để triển khai các giải pháp hiệu quả. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông mà còn góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh.