Hãng xe thể thao Porsche vừa đạt được một cột mốc đáng nhớ khi sản xuất chiếc Macan thứ một triệu tại nhà máy của mình, chỉ trong vòng 12 năm kể từ khi ra mắt. Để kỷ niệm sự kiện này, Porsche đã chọn một chiếc Macan 4 Electric với lớp sơn màu xanh Frozen Blue Metallic độc đáo.

Chiếc Macan thứ một triệu này đánh dấu một thành tựu quan trọng trong lịch sử sản xuất của Porsche, khẳng định sự phổ biến và ưa chuộng của dòng xe này trên thị trường toàn cầu. Tuy nhiên, tương lai của dòng xe Macan đang đối mặt với những thách thức đáng kể khi nhiều thị trường trên thế giới tiến hành loại bỏ các phiên bản động cơ đốt trong.

Được biết, mặc dù phiên bản động cơ đốt trong của Macan đã bị ngừng sản xuất tại châu Âu từ trước, nhưng trong năm 2024, nó vẫn chiếm hơn 60% tổng số lượng Macan bán ra toàn cầu. Điều này cho thấy rằng động cơ đốt trong vẫn giữ vai trò quan trọng trong doanh số của Porsche trên thị trường quốc tế.

Sự kiện kỷ niệm chiếc Macan thứ một triệu này không chỉ đánh dấu một cột mốc sản xuất mà còn làm nổi bật vai trò chiến lược của dòng xe này trong việc đóng góp vào thành công của Porsche trên thị trường toàn cầu. Việc tiếp tục cải tiến và đa dạng hóa các mẫu xe, bao gồm cả phiên bản điện như Macan 4 Electric, sẽ giúp Porsche thích ứng với sự thay đổi của thị trường và xu hướng ngành công nghiệp ô tô trong tương lai.

Thông tin về Porsche và dòng xe Macan đã khẳng định cam kết của hãng trong việc cung cấp các giải pháp di chuyển bền vững và thú vị cho khách hàng trên toàn thế giới.

BYD vừa ra mắt phiên bản tiêu chuẩn mới cho mẫu xe điện Yuan UP, được biết đến với tên gọi Atto2 tại thị trường quốc tế, trong đó có Việt Nam. Phiên bản này mang tên Pilot và có giá bán là 74.800 nhân dân tệ, tương đương khoảng 273 triệu đồng.

So với các phiên bản cao cấp hơn, Yuan UP Pilot có giá bán rẻ hơn 25%. Tuy nhiên, hai yếu tố bị cắt giảm là dung lượng pin và công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến được BYD gọi là ‘Thần Nhãn’ (God’s Eye). Điều đáng chú ý là vào tháng 2, BYD đã tuyên bố sẽ phổ cập gói công nghệ hỗ trợ lái xe ‘Thần Nhãn’ trên toàn bộ dải sản phẩm tại Trung Quốc. Tuy nhiên, dường như chiến lược này vẫn có ‘khoảng hở’ với bản tiêu chuẩn mới của Yuan UP.

Yuan UP Pilot được trang bị động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu với công suất 94 mã lực và mô-men xoắn 180Nm. Bộ pin Blade đi kèm có dung lượng 32kWh, nhỏ hơn các bản cao cấp, cho phép xe đi được khoảng 301km sau mỗi lần sạc đầy theo chu trình thử nghiệm CLTC của Trung Quốc.

Trên thị trường Việt Nam, BYD Atto2 đang được phân phối với một phiên bản duy nhất, có giá 669 triệu đồng. Biến thể này không có ‘Thần Nhãn’, nhưng động cơ điện có công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 290Nm; bộ pin Blade có dung lượng 45,12kWh, cho tầm hoạt động tối đa lên tới 380km.

Dù được định vị ở phân khúc SUV đô thị cỡ B, song BYD Atto2 chưa nhận được nhiều sự chú ý của khách Việt. Một số ý kiến cho rằng mức giá niêm yết của xe đang hơi cao, nên bản ‘giá rẻ’ mới được bổ sung tại Trung Quốc vẫn có cơ hội được đưa về Việt Nam.

Trong bối cảnh Nhà nước đang có lộ trình hạn chế ô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, ô tô thuần điện giá rẻ có cơ hội thu hút sự quan tâm của khách hàng. Tuy nhiên, việc thiếu hệ thống trạm sạc công cộng đang là rào cản của BYD Atto2 nói riêng và các mẫu xe điện Trung Quốc nói chung.

Một trận giông lốc mạnh đã ập vào tỉnh Thanh Hóa vào chiều ngày hôm qua, gây ra thiệt hại đáng kể về tài sản cho người dân địa phương. Cơn giông lốc đã quét qua hầu hết các khu vực của tỉnh, không phân biệt vùng nông thôn hay thành thị.

Nhiều ngôi nhà ở các khu dân cư bị thiệt hại nặng nề, với một số bị phá hủy hoàn toàn, trong khi những ngôi nhà khác bị mất đi phần mái hoặc bị hư hỏng nhẹ. Không chỉ nhà cửa bị ảnh hưởng, nhiều cây cối lớn cũng bị bật gốc, gây ra cảnh tượng hoang tàn và khiến giao thông ở một số khu vực bị tắc nghẽn.

Cơ quan chức năng của tỉnh Thanh Hóa đang khẩn trương triển khai công tác cứu hộ và thống kê thiệt hại. Lực lượng cứu hộ đang tích cực hỗ trợ người dân bị ảnh hưởng, cung cấp thực phẩm, nước uống và các nhu yếu phẩm cần thiết. Đồng thời, các cơ quan chuyên môn cũng đang tiến hành đánh giá tình hình thiệt hại để có kế hoạch hỗ trợ và phục hồi sau giông lốc.

Các công ty điện lực địa phương đang nỗ lực khôi phục hệ thống điện bị hỏng hóc do giông lốc. Rất nhiều cây cối bị đổ ngã đã được đặt tại các vị trí xung quanh, nhiều đoạn đường phải bịt bẳng các vật liệu tạm.

/>Công ty đã nhanh chóng huy động lực lượng, thiết bị để thực hiện sửa chữa nhằm nhanh cchosng đưa ánh sáng trở lại với người dân. Đối với người dân bị mất nhà, các địa phương cũng đã đưa ra phương án hỗ trợ./

Tình trạng ùn tắc trên cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây trong những ngày gần đây đã đẩy nhiều tài xế tìm kiếm các lộ trình thay thế để tránh kẹt xe. Một trong những lựa chọn được nhiều người quan tâm là tuyến phà Vũng Tàu – Cần Giờ.

Ghi nhận của PV VietNamNet vào chiều ngày 19/7, trên đường Trần Phú, phường Vũng Tàu, các phương tiện ô tô xếp hàng dài gần 1km để chờ lên phà. Để đảm bảo trật tự và an toàn giao thông, lực lượng CSGT được bố trí để phân luồng giao thông, tránh ùn tắc và hướng dẫn các phương tiện di chuyển vào trong theo từng lượt. Nhân viên bến phà cũng được tăng cường để hướng dẫn, sắp xếp chỗ đậu cho các phương tiện đang chờ lên phà.

Một tài xế đến từ TPHCM, anh Nguyễn Hải Định, cho biết anh đã quyết định đi phà về lại TPHCM để tránh kẹt xe. “Mấy hôm nay thấy chia sẻ trên mạng xã hội về tình trạng ùn tắc trên cao tốc. Hơn nữa hôm nay là cuối tuần, tôi nghĩ sẽ càng kẹt xe hơn nên quyết định đổi lộ trình, đi phà cho nhanh”, anh Định chia sẻ.

Đại diện Công ty TNHH MTV Quốc Chánh, đơn vị vận hành tuyến phà Vũng Tàu – Cần Giờ, cho biết nhu cầu đi lại của người dân tăng cao, đặc biệt là lượng ô tô. Do đó, ngoài việc bố trí thêm nhân viên hướng dẫn, công ty cũng cho các phà hoạt động liên tục, với tần suất khoảng 15-20 phút/chuyến và vận hành tất cả các ngày trong tuần.

Tuyến phà Cần Giờ – Vũng Tàu có chiều dài khoảng 15km, xuất phát từ bến Tắc Suất và cập bến tại phường 5, TP Vũng Tàu. Thời gian hành trình khoảng 30 phút. Với việc chọn lộ trình đi phà, các tài xế hy vọng sẽ tránh được tình trạng kẹt xe trên cao tốc và tiết kiệm thời gian di chuyển.

Đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây là một trong những tuyến đường huyết mạch kết nối các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long với TP HCM, trong khi tuyến phà Vũng Tàu – Cần Giờ lại là tuyến đường biển quan trọng, kết nối giữa tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu với TP HCM qua huyện Cần Giờ. Việc tăng cường hoạt động của tuyến phà này góp phần giảm tải giao thông cho cao tốc và các tuyến đường bộ khác.

Trước đó, Vietnamnet cũng đã có nhiều bài viết đề cập đến tình trạng kẹt xe trên cao tốc và các giải pháp nhằm giảm tải giao thông cho tuyến đường này.

Chiều ngày 19/7, cơn mưa giông bất ngờ quét qua Hà Nội đã khiến nhiều người dân phải đối mặt với tình hình thời tiết bất lợi. Sự kiện này không chỉ mang lại cảnh báo về thời tiết mà còn dẫn đến nhiều thiệt hại về tài sản, đặc biệt là các cây xanh gãy đổ, đè lên những chiếc ô tô đang đỗ ven đường.

Nhiều chiếc xe ô tô bị hư hỏng do cây xanh gãy đổ, trong đó có những mẫu xe cao cấp như Lexus LX570, Hyundai Tucson với giá trị lên tới hàng tỷ đồng. Một trường hợp điển hình được ghi nhận tại khu vực trước cửa sổ nhà số 505-507 Nguyễn Trãi, phường Thanh Liệt, Hà Nội. Tại đây, một cây xanh bất ngờ bật gốc và đổ thẳng xuống chiếc Lexus LX570 màu trắng, khiến phần nóc xe bị hư hỏng nghiêm trọng.

Rất may mắn là chủ xe không có mặt tại hiện trường vào thời điểm xảy ra sự việc. Theo thông tin từ người dân sống gần khu vực này, chiếc xe đã được đỗ ở vị trí đó từ buổi chiều. Vụ việc một lần nữa đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc tăng cường công tác quản lý, bảo vệ cây xanh cũng như đảm bảo an toàn cho người dân và tài sản của họ trong những tình huống thời tiết cực đoan như mưa giông bất ngờ.

Đây không phải là lần đầu tiên những sự cố liên quan đến cây xanh và ô tô xảy ra tại Hà Nội. Nó đòi hỏi sự quan tâm đặc biệt từ cơ quan chức năng trong việc thường xuyên kiểm tra, đánh giá tình trạng của cây xanh trên các tuyến đường, nhằm hạn chế tối đa những rủi ro không mong muốn. Cùng với đó, ý thức của người dân về việc đảm bảo an toàn khi đỗ xe cũng cần được nâng cao, với việc lựa chọn những vị trí đỗ xe an toàn hơn.

Như vậy, sự cố cây xanh gãy đổ đè lên ô tô tại Hà Nội không chỉ là một vụ việc偶然 mà còn là lời cảnh báo về sự cần thiết phải có kế hoạch bảo vệ cây xanh một cách toàn diện và hiệu quả. Cần có những biện pháp cụ thể và kịp thời để giảm thiểu thiệt hại cho người dân và tài sản trước những diễn biến bất thường của thời tiết.

Trong thời đại công nghệ phát triển không ngừng, ngành công nghiệp ô tô cũng không ngoại lệ khi liên tục tích hợp các tính năng hiện đại vào các mẫu xe. Tuy nhiên, không phải tất cả các tính năng tiên tiến này đều thực sự hữu ích hoặc được tận dụng tối đa, đặc biệt là trong bối cảnh giao thông và thói quen sử dụng xe tại Việt Nam.

Một trong những tính năng được thiết kế để mang lại sự tiện lợi cho người lái là tính năng đề nổ từ xa. Mục đích của tính năng này là làm ấm xe vào mùa đông hoặc làm mát xe vào mùa hè trước khi người lái vào xe. Tuy nhiên, tại Việt Nam, tính năng này không được sử dụng rộng rãi. Nguyên nhân chính là do khoảng cách giới hạn của tính năng này, thường chỉ hoạt động trong một phạm vi nhất định từ chìa khóa. Ngoài ra, nhiều mẫu xe chỉ cho phép đề nổ mà không cho phép điều khiển điều hòa để điều chỉnh nhiệt độ mong muốn.

Tính năng ngắt động cơ tạm thời Auto Start/Stop cũng là một tính năng không được người dùng Việt ưa chuộng. Mặc dù tính năng này giúp xe tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình dừng chờ, nhưng nhiều người dùng cảm thấy khó chịu khi sử dụng tính năng này do xe bị giật nhẹ khi khởi động lại. Điều này cho thấy rằng, mặc dù tính năng này có lợi về mặt tiết kiệm nhiên liệu, nhưng nó không hoàn toàn phù hợp với thói quen và sở thích của người lái.

Hỗ trợ đỗ xe tự động là một tính năng khác được thiết kế để giúp người lái dễ dàng đưa xe vào vị trí đỗ. Tuy nhiên, tại Việt Nam, tính năng này cũng không được sử dụng rộng rãi. Nguyên nhân chính là do nhiều bãi đỗ xe hoặc lề đường khá chật hẹp, không đủ không gian để hệ thống hoạt động hiệu quả. Điều này làm cho tính năng này trở nên không thực tế trong điều kiện giao thông tại Việt Nam.

Ngoài ra, một số tính năng khác như sưởi/sấy ghế, cửa sổ trời toàn cảnh và sạc điện thoại không dây cũng không phải là những tính năng được sử dụng rộng rãi tại Việt Nam. Đối với sưởi/sấy ghế, khí hậu nóng ẩm quanh năm tại Việt Nam làm cho tính năng này trở nên không cần thiết. Cửa sổ trời toàn cảnh, một trang bị thường xuất hiện trên các dòng xe hiện đại, cũng ít được tận dụng tối đa hoặc thậm chí gây bất tiện cho người dùng do điều kiện khí hậu nắng nóng gay gắt. Cuối cùng, sạc điện thoại không dây, mặc dù tiện lợi, nhưng tốc độ sạc không dây thường chậm hơn so với sạc có dây, làm cho tính năng này không trở thành lựa chọn ưu tiên.

Tóm lại, dù các tính năng kể trên thể hiện sự tiến bộ trong công nghệ ô tô, nhưng không phải lúc nào chúng cũng trở thành sự lựa chọn phù hợp với điều kiện sử dụng, thói quen của người dùng. Thậm chí, những tính năng còn khiến chi phí sở hữu xe bị tăng thêm nhưng giá trị đem lại thì không nhiều. Sự phát triển của công nghệ ô tô cần phải gắn liền với nhu cầu thực tế và thói quen của người dùng tại từng khu vực cụ thể.

Sau cơn mưa giông dữ dội kéo dài từ chiều ngày 19/7, Hà Nội vẫn đang trong tình trạng ngổn ngang. Cơn mưa mạnh đã gây ra tình trạng cây cối bị đổ ngã, khiến cho việc di chuyển trở nên khó khăn. Nhiều phương tiện giao thông vẫn đang mắc kẹt giữa các cây cối bị bật gốc.

Tình trạng giao thông tại nhiều khu vực của Hà Nội hiện đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Các con đường vốn dĩ sầm uất nay đã trở nên hỗn loạn với debris và cây cối bị đổ ngã. Người dân đang phải tìm đường vòng để di chuyển, trong khi lực lượng chức năng đang tích cực dọn dẹp và giải tỏa.

Các lực lượng chức năng, bao gồm cả lực lượng phòng cháy chữa cháy, cảnh sát giao thông và công nhân, đang nỗ lực để nhanh chóng khôi phục tình hình giao thông và đảm bảo an toàn cho người dân. Họ đang làm việc chăm chỉ để di chuyển cây cối bị đổ ngã ra khỏi đường, đồng thời phân luồng giao thông để giảm thiểu ùn tắc.

Trong bối cảnh này, người dân được khuyến cáo nên chủ động tìm đường vòng và tuân thủ theo hướng dẫn của lực lượng chức năng để đảm bảo an toàn. Đồng thời, các cơ quan chức năng cũng đang tích cực triển khai các biện pháp để phòng ngừa và khắc phục hậu quả của cơn mưa giông dữ dội.

Hiện tại, tình hình thời tiết tại Hà Nội đang được theo dõi sát sao. Người dân cần thường xuyên cập nhật thông tin thời tiết để chủ động trong các hoạt động hàng ngày. Liên quan đến sự việc, cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra và đánh giá mức độ thiệt hại.

…

Một nghiên cứu gần đây được công bố trên tạp chí PLOS One đã đưa ra lời cảnh báo về việc không khí trong nhà và ô tô chứa hàng nghìn hạt vi nhựa cực nhỏ. Những hạt vi nhựa này có khả năng xâm nhập sâu vào phổi và tích tụ trong cơ thể, làm tăng nguy cơ mắc các bệnh nghiêm trọng.

Theo nghiên cứu, mỗi người trưởng thành có thể hít phải khoảng 68.000 hạt vi nhựa mỗi ngày từ không khí trong nhà. Kích thước của những hạt vi nhựa này dao động từ 1 đến 10 micromet, nhỏ hơn cả tế bào hồng cầu. Nguồn gốc của những hạt vi nhựa siêu nhỏ này chủ yếu đến từ sự hao mòn của các vật liệu nhựa trong đời sống hàng ngày, chẳng hạn như đồ gia dụng, vải nội thất, rèm cửa, thảm trải sàn và đặc biệt là các chi tiết trong xe hơi.

Các chuyên gia y tế cảnh báo rằng việc tiếp xúc lâu dài với vi nhựa có thể gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng cho sức khỏe. Một số rủi ro có thể kể đến như rối loạn nội tiết, vô sinh và dị tật bẩm sinh, rối loạn phát triển thần kinh, bệnh tim mạch và ung thư. Đặc biệt, cabin ô tô được mô tả là môi trường lý tưởng để tích tụ vi nhựa: không gian kín, ít thông gió và chứa nhiều vật liệu nhựa dễ phân rã dưới tác động của nhiệt độ, ma sát và ánh nắng.

Kết quả nghiên cứu cho thấy mỗi mét khối không khí trong xe chứa 2.238 hạt vi nhựa, cao gấp 4 lần so với trong nhà ở. Điều này cho thấy rằng, bên cạnh việc quan tâm đến ô nhiễm môi trường bên ngoài, chúng ta cũng cần chú ý đến không gian sống và làm việc hàng ngày của mình.

Dù vi nhựa có mặt ở khắp nơi, các chuyên gia khẳng định rằng mỗi cá nhân vẫn có thể giảm thiểu đáng kể mức độ phơi nhiễm nếu thay đổi một số thói quen hàng ngày. Một số biện pháp có thể được thực hiện như tránh sử dụng đồ nhựa dùng một lần, sử dụng ly inox, cốc thủy tinh và hộp đựng bằng thủy tinh thay cho đồ nhựa, không hâm nóng thực phẩm trong bao bì nhựa, mang túi vải khi đi siêu thị và hạn chế sử dụng túi nilon.

Vi nhựa không còn là vấn đề môi trường xa vời mà đã trở thành một mối nguy rõ ràng đối với sức khỏe cộng đồng. Khi không khí mà chúng ta hít thở mỗi ngày, ngay trong nhà ở hay xe ô tô, đã bị bao phủ bởi hạt nhựa siêu nhỏ, việc nhận thức rõ rủi ro và thay đổi hành vi tiêu dùng là điều cấp thiết. Mỗi cá nhân cần có trách nhiệm với chính sức khỏe của mình và đóng góp vào việc giảm thiểu ô nhiễm vi nhựa để bảo vệ môi trường sống lành mạnh cho tất cả mọi người.