Khi sử dụng điện thoại di động, pin là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến trải nghiệm của người dùng. Trong quá trình sử dụng, tuổi thọ pin của pin lithium-ion có thể bị giảm do các yếu tố như sử dụng sai hoặc bảo quản không đúng cách.

###

Hiện nay, pin lithium-ion là loại pin được sử dụng phổ biến trên hầu hết các điện thoại thông minh. Thói quen của người dùng khi sử dụng điện thoại trong thời gian dài có thể gây ra giảm tuổi thọ pin. Một trong những yếu tố quan trọng là nhiệt độ. Khi sử dụng điện thoại trong điều kiện nhiệt độ cao hoặc quá lạnh sẽ dẫn đến hiện tượng pin bị lão hóa và giảm tuổi thọ.

Sử dụng điện thoại thông minh trong điều kiện thời gian một cách hợp lý giúp kéo dài tuổi thọ pin.

## – Khi gặp điều kiện thời gian

Khi sử dụng, người dùng cần tránh để thiết bị cạn pin hoàn đối muốn. Với điều kiện ở các mức khoảng < điều kiện >

## – Chú ý bảo quản pin

Trong quá trình sử kiện điều nên cần có những lưu ý tránh để giúp kéo dài độ dài tuổi thọ pin.
# Các thiết lập pin và cài đặt sẽ tốt

## thẻ lưu ý tránh

– cần chú í tới điều

## cần quản lí thay điều kiện thời gian để giúp kéo d

## cần đảm các cài d ## cần chế

## vấn đề cần quan trọng trong việc áp dụng thiết đặt

## trường chế độ quản lí điện toản
một yếu tố to bố

## cần phải đảm điều đặt ở các trong tương đến vấn
## cần thực hiện
## giúp sử lưu ý

Lưu ý sử d PinLodestar giúp áp dụng đối tương với trường kéo dài sử chế các /

thước một trong giúp khi kéo trong qá trình quản lí chế trong chế độ pin áp dụng đối với quản để bảo vệ việc sử dụng thiết đặt các tuỳ chỉnh. tuỳ hiệu một số quản lí pin hiệu năng thannnnnnn… áp dụng những ngày dài .Nộp ngày thường xuyên thời .

🔥 Bóng Đèn LED Workfix WF-L84 Công Suất Lớn 90W, Đèn 84 Bóng LED, Chạy Pin Máy Khoan, Chân Phổ Thông đang giảm giá!

Chỉ còn 198.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 255.420 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Việc hạn chế sử dụng xe máy xăng theo chỉ thị của Thủ tướng đang tạo ra nhu cầu cấp thiết về xây dựng và áp dụng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật cho môtô, xe máy điện. Theo chỉ thị ban hành ngày 12/7, Hà Nội sẽ thực hiện cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, sau đó mở rộng ra vành đai 2 vào năm 2028 và vành đai 3 vào năm 2030, đồng thời hạn chế cả ô tô chạy xăng dầu.

Trong bối cảnh này, người tham gia giao thông có thể cần xem xét chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia – Bộ Khoa học và Công nghệ cho biết Việt Nam đã ban hành 21 tiêu chuẩn và 12 quy chuẩn áp dụng cho môtô, xe máy điện, cùng 12 tiêu chuẩn về trạm, trụ sạc và thiết bị liên quan. Hiện có 20 tiêu chuẩn khác đang được xây dựng, dự kiến ban hành trong năm 2025.

Các tiêu chuẩn đối với môtô, xe máy điện được chia thành ba nhóm: tiêu chuẩn an toàn, tiêu chuẩn thử nghiệm pin, ắc quy và tiêu chuẩn về thiết bị điện trên xe. Nhóm an toàn gồm 9 tiêu chuẩn như an toàn khi đâm xe vào cột, các đặc tính kỹ thuật an toàn về vận hành xe, điện, hệ thống tích điện nạp lại được, yêu cầu về đầu nối, bộ nối dẫn điện với nguồn cung cấp bên ngoài, mức tiêu hao năng lượng và đặc tính khi xe chạy trên đường.

Đối với pin, ắc quy, việc thử nghiệm phải đáp ứng tiêu chuẩn khác nhau cho hệ thống có công suất lớn (xe hybrid và xe điện nhiên liệu), thiết bị năng lượng cao (xe điện và xe hybrid cắm phích), cùng yêu cầu kỹ thuật về đặc tính an toàn. Các hệ thống ắc quy phải đạt yêu cầu thử nghiệm riêng. Ngoài ra còn có tiêu chuẩn về đặc tính và yêu cầu an toàn của hệ thống pin.

Thiết bị điện trên xe phải đáp ứng tiêu chuẩn về chuyển mạch điện/điện tử (gồm rơle, đèn chớp, thiết bị điện tử), tiêu chuẩn về hệ thống dẫn động điện, hiệu suất năng lượng của hệ thống phanh, hiệu suất năng lượng khi sử dụng băng thử kiểu động cơ.

Đối với trạm sạc, Việt Nam hiện có các tiêu chuẩn về cáp sạc, thiết bị điều khiển và bảo vệ cáp đầu vào dùng cho xe điện, cụm đóng cắt và điều khiển hạ áp, hệ thống lắp đặt điện hạ áp và hệ thống trạm sạc có dây. Trong năm nay sẽ có thêm các tiêu chuẩn mới liên quan đến phích cắm, ổ cắm, đầu nối và ổ nối vào xe điện, hệ thống truyền năng lượng không dây, cùng một số tiêu chuẩn cho hệ thống sạc điện có dây.

Các quy chuẩn hiện hành chủ yếu liên quan đến an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho xe điện cùng các linh kiện như đèn chiếu sáng, gương chiếu hậu, khung xe, vành xe, lốp hơi, động cơ, ắc quy. Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Nguyễn Mạnh Hùng nhấn mạnh rằng tiêu chuẩn không chỉ là khuôn khổ kỹ thuật mà còn là công cụ định hướng phát triển công nghệ, sản phẩm, thị trường. Ông ví tiêu chuẩn như công cụ dẫn đường, giúp định hướng phát triển.

Luat Giao thông đường bộ 2008 quy định, môtô điện là xe cơ giới hai bánh có công suất động cơ điện lớn hơn 4 kW, tốc độ thiết kế lớn hơn 50 km/h. Xe máy điện có công suất động cơ điện không lớn hơn 4 kW và tốc độ thiết kế không quá 50 km/h. Quy chuẩn và tiêu chuẩn là những quy định về chất lượng, kỹ thuật. Tiêu chuẩn là những khuyến nghị tự nguyện áp dụng, trong khi quy chuẩn bắt buộc phải áp dụng theo quy định pháp luật.