Sau gần một tuần triển khai đợt tổng kiểm soát các loại xe kinh doanh vận tải, lực lượng cảnh sát giao thông đã tiến hành kiểm tra gần 110.000 xe. Trong số này, trên 11.200 trường hợp vi phạm đã bị lập biên bản, với tổng số tiền phạt lên tới hơn 20 tỷ đồng.

Đợt kiểm soát này được thực hiện nhằm đảm bảo trật tự an toàn giao thông và tăng cường kiểm soát xe kinh doanh vận tải trên toàn quốc. Theo thống kê ban đầu, số lượng xe vi phạm chiếm gần 10% tổng số xe được kiểm soát trong đợt này.

Các lỗi vi phạm chủ yếu mà lực lượng chức năng ghi nhận bao gồm: chạy quá tốc độ cho phép, sử dụng điện thoại di động khi lái xe, để hàng hóa trên khoang chở khách, và chạy vào làn đường khẩn cấp. Những hành vi này không chỉ gây nguy hiểm cho người lái xe mà còn tiềm ẩn rủi ro tai nạn giao thông cho những phương tiện khác trên đường.

Ngoài việc xử phạt, lực lượng cảnh sát giao thông cũng đã tiến hành các hoạt động tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông. Họ đã làm việc trực tiếp với các nhà xe, yêu cầu ký cam kết đảm bảo tuân thủ các quy định về an toàn giao thông và lái xe an toàn trên đường cao tốc.

Đợt tổng kiểm soát xe kinh doanh vận tải này bắt đầu từ ngày 25/7 và kéo dài trong một tháng. Trong thời gian diễn ra đợt kiểm soát, lực lượng chức năng sẽ duy trì các chốt kiểm soát tại nhiều tuyến đường, đặc biệt tập trung vào hoạt động kiểm soát xe kinh doanh vận tải. Mục tiêu chính là đảm bảo an toàn giao thông, giảm thiểu tai nạn và tăng cường ý thức tuân thủ pháp luật giao thông của các lái xe kinh doanh vận tải.

Thông qua hoạt động này, người dân và các nhà xe được nhắc nhở về tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định giao thông. Đồng thời, lực lượng cảnh sát giao thông cũng kêu gọi sự tham gia tích cực của cộng đồng trong việc giám sát và đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến đường.

Lực lượng chức năng đang tiếp tục duy trì các hoạt động kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm để đảm bảo môi trường giao thông an toàn và ổn định trên toàn quốc. Nếu bạn hoặc người thân có ý định di chuyển, hãy luôn kiểm tra thông tin trên các trang thông tin trực tuyến uy tín để cập nhật những thông tin giao thông mới nhất.

Tình trạng xe hợp đồng hoạt động dưới vỏ bọc xe tuyến cố định, đón trả khách một cách tự phát, không bị ràng buộc bởi giờ giấc và giá cước đã gây ra sự cạnh tranh bất bình đẳng trong lĩnh vực vận tải hành khách. Vấn đề này đã được nhiều doanh nghiệp vận tải đường bộ phản ánh tại buổi làm việc giữa Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước.

Ông Trần Quang Nhương, Giám đốc Hợp tác xã vận tải ô tô Ninh Bình, cho biết nhiều xe hợp đồng thực chất đang hoạt động như xe tuyến cố định, nhưng không phải đăng ký giá cước, giờ giấc hay đóng góp các khoản bến bãi. Trong khi đó, các doanh nghiệp khai thác tuyến cố định phải thực hiện đầy đủ thủ tục hành chính, tuân thủ nghiêm lộ trình và đóng các khoản phí, dẫn đến tình trạng cạnh tranh không lành mạnh.

Ông Nhương cũng kiến nghị Nhà nước đầu tư vào cơ sở hạ tầng phù hợp và đồng bộ hơn để đảm bảo điều kiện hoạt động thực tế cho xe tuyến cố định, đồng thời tạo thuận lợi cho người dân đi lại. Ông cũng nhấn mạnh sự cần thiết của việc quản lý và giám sát hoạt động của xe khách để đảm bảo an toàn giao thông.

Đồng quan điểm, đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết hiện tượng xe hoạt động tự phát như xe ghép, xe không đăng ký tuyến cố định vẫn đón khách tràn lan diễn ra phổ biến. Dù Nghị định 168/2024 đã quy định chế tài xử phạt, nhưng mức xử lý chưa đủ sức răn đe. Doanh nghiệp này đề xuất cần nâng mức phạt, thậm chí tạm giữ phương tiện để ngăn chặn hành vi tái phạm.

Đại diện Hải Vân cũng cho rằng cần số hóa quản lý phương tiện, giám sát bằng hệ thống camera trên các tuyến quốc lộ, cao tốc để phát hiện và xử lý các xe vi phạm. Điều này sẽ giúp ngăn chặn các hành vi vi phạm và đảm bảo an toàn giao thông.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, khẳng định sẽ cùng doanh nghiệp nghiên cứu giải pháp ứng dụng công nghệ, chia sẻ dữ liệu hành trình, định danh phương tiện để tăng hiệu quả giám sát và ngăn chặn vi phạm từ gốc. Theo ông Bình, việc phạt chỉ là biện pháp cuối cùng, mục tiêu cao nhất là đảm bảo an toàn cho xã hội, công bằng trong môi trường kinh doanh.

Đáng chú ý, theo số liệu thống kê, xe khách chỉ chiếm 2,5% tổng phương tiện giao thông đường bộ nhưng lại liên quan đến hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Điều này cho thấy việc quản lý và giám sát hoạt động của xe khách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn giao thông. Do đó, các cơ quan chức năng cần có những giải pháp hiệu quả để quản lý và kiểm soát hoạt động của xe khách, đảm bảo an toàn cho người dân và công bằng trong môi trường kinh doanh.

Để giải quyết vấn đề này, các doanh nghiệp vận tải đường bộ và các cơ quan chức năng cần có sự phối hợp chặt chẽ để xây dựng một môi trường kinh doanh vận tải hành khách lành mạnh và an toàn. Việc ứng dụng công nghệ và tăng cường giám sát sẽ giúp ngăn chặn các hành vi vi phạm và đảm bảo an toàn giao thông.

Trong thời gian tới, Cục Cảnh sát giao thông sẽ tiếp tục phối hợp với các doanh nghiệp vận tải đường bộ để tìm ra giải pháp hiệu quả giải quyết tình trạng xe hợp đồng núp bóng xe tuyến cố định. Cùng với đó, các cơ quan chức năng sẽ tăng cường thanh tra, kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm để đảm bảo an toàn giao thông và công bằng trong môi trường kinh doanh.

Xe máy điện đang trở thành xu hướng mới trong lĩnh vực giao thông tại Việt Nam, đặc biệt là trong bối cảnh vấn đề môi trường và an toàn giao thông đang trở nên cấp thiết. Tuy nhiên, đa phần các mẫu xe máy điện hiện nay đều có thiết kế pin gắn chặt trong xe, gây ra nhiều bất tiện cho người dùng. Việc phải đẩy xe đến tận nơi cắm sạc không chỉ tốn thời gian mà còn gây khó khăn cho những người làm nghề giao hàng, vận chuyển hành khách, nơi thời gian lưu thông trên đường là nguồn thu chính.

Hơn nữa, việc cắm sạc trực tiếp vào ổ điện tại nhà cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là khi số lượng xe máy điện tăng lên và các vụ cháy, nổ pin xe điện ngày càng nhiều. Tại các chung cư cũ và nhà trọ, việc sạc xe máy điện thậm chí bị cấm, tạo nên khó khăn cho người lao động. Chính vì vậy, tìm kiếm giải pháp thay thế an toàn và tiện lợi đang trở thành mối quan tâm hàng đầu của nhiều người.

Trước những khó khăn này, nhiều người lao động tại Thành phố Hồ Chí Minh đã tìm đến các giải pháp thay thế, như sử dụng xe máy điện có thể đổi pin. Anh Nguyễn Ngọc Sỹ, một lái xe công nghệ, đã chọn thuê xe máy điện của hãng Selex, một doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại Thành phố Hồ Chí Minh. Với giải pháp này, khi xe hết pin, các lái xe có thể đến các điểm sạc để đổi pin, giúp giảm thiểu thời gian chờ sạc và tăng cường an toàn.

Việc sử dụng xe máy điện có thể đổi pin không chỉ giúp người lao động tiết kiệm thời gian mà còn giảm thiểu rủi ro về an toàn. Tuy nhiên, việc triển khai các điểm đổi pin công cộng đang gặp khó khăn do vấn đề mặt bằng. Hiện tại, chỉ một số doanh nghiệp như Honda và Selex đang xây dựng các điểm đổi pin, nhưng số lượng vẫn còn hạn chế. Để đạt được mục tiêu khuyến khích người lao động chuyển đổi sang xe máy điện, số lượng điểm đổi pin cần được tăng lên đáng kể.

Người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực hưởng ứng chủ trương và hướng dẫn của chính quyền trong việc chuyển đổi sang xe máy điện. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu, cần có sự hỗ trợ và quyết sách từ chính quyền để thúc đẩy sự phát triển của xe máy điện và các dịch vụ hỗ trợ đi kèm. Sự phát triển của xe máy điện không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn giúp giảm thiểu các rủi ro về an toàn giao thông, từ đó mang lại cuộc sống tốt hơn cho người dân.

Chính vì vậy, việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng hỗ trợ xe máy điện, bao gồm các điểm đổi pin công cộng, là rất cần thiết. Điều này không chỉ giúp người dân yên tâm sử dụng xe máy điện mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe điện tại Việt Nam. Với sự hỗ trợ từ chính quyền và sự tham gia của các doanh nghiệp, hy vọng rằng xe máy điện sẽ trở thành một phần quan trọng của hệ thống giao thông tại Việt Nam trong tương lai gần.

Selex và các doanh nghiệp khác đang nỗ lực để cung cấp các giải pháp tốt hơn cho người dùng xe máy điện. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu chung, cần có sự phối hợp và hỗ trợ từ tất cả các bên liên quan.