Sau cơn mưa giông dữ dội kéo dài từ chiều ngày 19/7, Hà Nội vẫn đang trong tình trạng ngổn ngang. Cơn mưa mạnh đã gây ra tình trạng cây cối bị đổ ngã, khiến cho việc di chuyển trở nên khó khăn. Nhiều phương tiện giao thông vẫn đang mắc kẹt giữa các cây cối bị bật gốc.

Tình trạng giao thông tại nhiều khu vực của Hà Nội hiện đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Các con đường vốn dĩ sầm uất nay đã trở nên hỗn loạn với debris và cây cối bị đổ ngã. Người dân đang phải tìm đường vòng để di chuyển, trong khi lực lượng chức năng đang tích cực dọn dẹp và giải tỏa.

Các lực lượng chức năng, bao gồm cả lực lượng phòng cháy chữa cháy, cảnh sát giao thông và công nhân, đang nỗ lực để nhanh chóng khôi phục tình hình giao thông và đảm bảo an toàn cho người dân. Họ đang làm việc chăm chỉ để di chuyển cây cối bị đổ ngã ra khỏi đường, đồng thời phân luồng giao thông để giảm thiểu ùn tắc.

Trong bối cảnh này, người dân được khuyến cáo nên chủ động tìm đường vòng và tuân thủ theo hướng dẫn của lực lượng chức năng để đảm bảo an toàn. Đồng thời, các cơ quan chức năng cũng đang tích cực triển khai các biện pháp để phòng ngừa và khắc phục hậu quả của cơn mưa giông dữ dội.

Hiện tại, tình hình thời tiết tại Hà Nội đang được theo dõi sát sao. Người dân cần thường xuyên cập nhật thông tin thời tiết để chủ động trong các hoạt động hàng ngày. Liên quan đến sự việc, cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra và đánh giá mức độ thiệt hại.

…

Thành phố Hồ Chí Minh (TP HCM) hiện đang đối mặt với thách thức lớn trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới. Tình hình trở nên cấp thiết hơn sau khi TP HCM sáp nhập với tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, dẫn đến số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm tăng lên đáng kể. Điều này đòi hỏi năng lực quản lý và giám sát phải được nâng cao để đáp ứng yêu cầu.

Sở Xây dựng TP HCM đã có đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Dữ liệu này bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như tài khoản để truy cập tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Với dữ liệu này, Sở Xây dựng TP HCM sẽ có thể phát hiện kịp thời các bất thường và đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng TP HCM cũng đang nghiên cứu xây dựng phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP HCM. Hệ thống này sẽ giúp quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm một cách hiệu quả hơn, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông.

Hiện tại, TP HCM có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu của đề án là chuyển đổi năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy đối với những phương tiện cũ kỹ. Để đạt được mục tiêu này, việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm là rất quan trọng.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng TP HCM cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm để giám sát và theo dõi. Việc này sẽ giúp đảm bảo an toàn giao thông và phục vụ người dân tốt hơn. Sở Xây dựng TP HCM hy vọng rằng với sự hỗ trợ từ Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam, TP HCM sẽ có thể xây dựng một hệ thống quản lý đăng kiểm hiệu quả và an toàn.

Đồng thời, qua việc tăng cường công tác quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm, TP HCM cũng kỳ vọng sẽ nâng cao ý thức của người dân về tầm quan trọng của việc kiểm định phương tiện, từ đó giảm thiểu tai nạn giao thông và bảo vệ môi trường. Hoạt động đăng kiểm không chỉ là một thủ tục hành chính mà còn là một phần quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Trước những thách thức và yêu cầu mới, Sở Xây dựng TP HCM đang tích cực triển khai các giải pháp để nâng cao hiệu quả quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới. Sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và sự hỗ trợ từ công nghệ thông tin sẽ là chìa khóa để TP HCM đạt được mục tiêu của mình.

Kiểm toán Nhà nước vừa công bố báo cáo kiểm toán hoạt động quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng có sự trợ giá của Nhà nước giai đoạn 2022-2023. Báo cáo chỉ ra rằng tuyến buýt nhanh BRT01 tại Hà Nội, được đầu tư hàng nghìn tỷ đồng từ vốn vay Ngân hàng Thế giới, đang đối mặt với những vấn đề hiệu quả sử dụng vốn.

Tuyến BRT01 có lộ trình từ Kim Mã đến Yên Nghĩa với tổng chiều dài 14km, đi qua những tuyến đường có mật độ phương tiện cao bậc nhất Hà Nội như Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Quang Trung, Lê Trọng Tấn. Khi được đầu tư xây dựng, chính quyền thành phố Hà Nội kỳ vọng BRT sẽ trở thành một giải pháp giao thông quan trọng với sức chuyên chở lớn, tốc độ nhanh, vận hành liên tục và có khả năng thay thế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông.

Thế nhưng, theo kết quả kiểm toán, mặc dù được thiết kế chạy trên làn đường riêng rộng 3,5m với tổng mức đầu tư lớn, nhưng hiệu quả khai thác của tuyến BRT01 chưa thực sự thể hiện được ưu điểm so với các tuyến xe buýt khác về vận tốc và số lượng hành khách tham gia. Đơn giá đặt hàng cho BRT01 gấp 1,85 lần so với đơn giá của buýt thường có sức chứa tương đương và 1,58 lần xe buýt điện.

Không chỉ vậy, sự hiện diện của BRT01 còn làm giảm bề rộng mặt đường cho các loại phương tiện khác tham gia giao thông, gây ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện khác. Điều này cho thấy sự cần thiết phải đánh giá lại hiệu quả đầu tư và việc sử dụng vốn cho dự án này.

Kết quả kiểm toán cũng cho thấy, việc quản lý và vận hành tuyến BRT01 cần được xem xét lại để đảm bảo hiệu quả sử dụng vốn và đáp ứng được kỳ vọng của người dân và chính quyền địa phương. Việc đánh giá lại hiệu quả đầu tư và việc sử dụng vốn cho dự án này là cần thiết để tránh lãng phí nguồn lực và đảm bảo hiệu quả sử dụng vốn.

Để có cái nhìn tổng quan và sâu sắc hơn về vấn đề này, cần có sự đánh giá và phân tích kỹ lưỡng hơn về hiệu quả sử dụng vốn và tác động của dự án BRT01 đối với giao thông và kinh tế – xã hội của thành phố Hà Nội. Đồng thời, cần phải có những giải pháp và kiến nghị cụ thể để cải thiện hiệu quả sử dụng vốn và đảm bảo dự án được thực hiện đúng mục tiêu và hiệu quả.

Ngày 31-7, Công ty cổ phần xe khách Phương Trang (Futa Busline) đã tổ chức lễ công bố đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt có trợ giá trên địa bàn TP HCM. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường.

35 tuyến xe buýt mới, với 557 phương tiện, trong đó có 27 tuyến thuần điện EV và 8 tuyến dầu diesel, sẽ chính thức hoạt động từ ngày 1-8-2025. Những phương tiện này đã được đóng mới tại nhà máy Kim Long Motor, đạt chuẩn quốc tế, với sức chứa từ 30-40 chỗ, cao nhất là 60 chỗ.

Ông Phan Văn Hải, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần xe khách Phương Trang, cho biết việc tiếp nhận và vận hành 35 tuyến xe buýt này sẽ giúp người dân có thêm lựa chọn dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, góp phần giảm phát thải, ô nhiễm tiếng ồn, và xây dựng hình ảnh thành phố xanh – sạch, văn minh đô thị.

Sự kiện này cũng đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh của Chính phủ. Công ty Phương Trang đã đầu tư hệ thống trạm sạc, đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho đoàn phương tiện hoạt động.

Ông Nguyễn Vĩnh Toàn, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP HCM, cho biết TP HCM đang thực hiện lộ trình chuyển đổi xe buýt năng lượng diesel sang xe điện. Hiện tại, TP HCM có 21 tuyến xe buýt điện với 170 phương tiện, và sẽ có thêm 443 xe buýt điện từ ngày mai, nâng tổng số xe buýt điện lên 613, chiếm 26,2% đoàn phương tiện.

Sở Xây dựng TP HCM đã tham mưu UBND TP trình HĐND TP về lộ trình chuyển đổi phương tiện hoá thạch sang phương tiện xanh, hướng tới mục tiêu 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh vào năm 2030.

TPHCM sẽ được bổ sung thêm 443 xe buýt chạy điện vào khai thác từ ngày 1/8 tới, khi 37 tuyến xe buýt trên địa bàn thành phố được các đơn vị mới đảm nhận khai thác. Thông tin này vừa được Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TPHCM công bố, sau quá trình đấu thầu lựa chọn đơn vị khai thác xe buýt. Mục tiêu của quá trình đấu thầu là nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải công cộng và giảm thiểu tác động môi trường.

Quá trình đấu thầu đã dẫn đến việc các tuyến xe buýt của Phương Trang (Futabuslines) và VinBus đã thắng thầu. Cụ thể, Phương Trang sẽ khai thác 31 tuyến xe buýt, bao gồm các tuyến như 3, 7, 14, 18, 23, 24, 25, 28, 30, 31, 34, 36, 39, 44, 46, 48, 55, 58, 71, 76, 77, 85, 87, 88, 89, 90, 100, 101, 103, 104, 107, 126, 128, 145, 146. Trong khi đó, VinBus sẽ khai thác 2 tuyến xe buýt là 33 và 150.

Đáng chú ý, quá trình đấu thầu đã dẫn đến việc khoảng 600 phương tiện được thay thế hoạt động trên 37 tuyến, với số lượng đáng kể xe buýt được chuyển từ chạy xăng sang chạy điện. Trước khi đấu thầu, không có tuyến xe buýt điện nào trên 37 tuyến này. Tuy nhiên, sau đấu thầu, đã có 27 tuyến chuyển sang chạy điện với 443 xe buýt điện, 2 tuyến chạy khí CNG và 8 tuyến chạy dầu diesel. Hầu hết phương tiện được đầu tư mới.

Sự thay đổi này giúp nâng tổng số xe buýt điện trên địa bàn thành phố lên 613 xe, chiếm 26,2% tổng số phương tiện. Nếu tính cả số xe chạy khí CNG (khoảng 500 xe) thì tỷ lệ phương tiện dùng nhiên liệu thân thiện môi trường của thành phố đạt 48%. Điều này thể hiện cam kết mạnh mẽ của thành phố trong việc giảm thiểu tác động môi trường và nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải công cộng.

Bên cạnh việc thay đổi loại nhiên liệu, việc điều chỉnh lộ trình một số tuyến xe buýt cũng được thực hiện. Có 5 tuyến xe được điều chỉnh lộ trình sau đấu thầu, gồm tuyến: 150, 33, 24, 89 và 104. Lộ trình các tuyến được điều chỉnh theo hướng kết nối vào các bến xe lớn, nhà ga tàu điện và bỏ bớt một số trạm dừng. Việc điều chỉnh này nhằm tối ưu hóa lộ trình và nâng cao hiệu quả của dịch vụ vận tải công cộng.

Việc triển khai 443 xe buýt điện và điều chỉnh lộ trình các tuyến xe buýt trên địa bàn TPHCM từ ngày 1/8 tới được xem là một bước tiến quan trọng trong việc xây dựng một hệ thống giao thông công cộng hiện đại, hiệu quả và thân thiện với môi trường. Điều này cũng thể hiện sự quyết tâm của chính quyền thành phố trong việc nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân và bảo vệ môi trường.