Tình trạng xe hợp đồng hoạt động dưới vỏ bọc xe tuyến cố định, đón trả khách một cách tự phát, không bị ràng buộc bởi giờ giấc và giá cước đã gây ra sự cạnh tranh bất bình đẳng trong lĩnh vực vận tải hành khách. Vấn đề này đã được nhiều doanh nghiệp vận tải đường bộ phản ánh tại buổi làm việc giữa Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước.

Ông Trần Quang Nhương, Giám đốc Hợp tác xã vận tải ô tô Ninh Bình, cho biết nhiều xe hợp đồng thực chất đang hoạt động như xe tuyến cố định, nhưng không phải đăng ký giá cước, giờ giấc hay đóng góp các khoản bến bãi. Trong khi đó, các doanh nghiệp khai thác tuyến cố định phải thực hiện đầy đủ thủ tục hành chính, tuân thủ nghiêm lộ trình và đóng các khoản phí, dẫn đến tình trạng cạnh tranh không lành mạnh.

Ông Nhương cũng kiến nghị Nhà nước đầu tư vào cơ sở hạ tầng phù hợp và đồng bộ hơn để đảm bảo điều kiện hoạt động thực tế cho xe tuyến cố định, đồng thời tạo thuận lợi cho người dân đi lại. Ông cũng nhấn mạnh sự cần thiết của việc quản lý và giám sát hoạt động của xe khách để đảm bảo an toàn giao thông.

Đồng quan điểm, đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết hiện tượng xe hoạt động tự phát như xe ghép, xe không đăng ký tuyến cố định vẫn đón khách tràn lan diễn ra phổ biến. Dù Nghị định 168/2024 đã quy định chế tài xử phạt, nhưng mức xử lý chưa đủ sức răn đe. Doanh nghiệp này đề xuất cần nâng mức phạt, thậm chí tạm giữ phương tiện để ngăn chặn hành vi tái phạm.

Đại diện Hải Vân cũng cho rằng cần số hóa quản lý phương tiện, giám sát bằng hệ thống camera trên các tuyến quốc lộ, cao tốc để phát hiện và xử lý các xe vi phạm. Điều này sẽ giúp ngăn chặn các hành vi vi phạm và đảm bảo an toàn giao thông.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, khẳng định sẽ cùng doanh nghiệp nghiên cứu giải pháp ứng dụng công nghệ, chia sẻ dữ liệu hành trình, định danh phương tiện để tăng hiệu quả giám sát và ngăn chặn vi phạm từ gốc. Theo ông Bình, việc phạt chỉ là biện pháp cuối cùng, mục tiêu cao nhất là đảm bảo an toàn cho xã hội, công bằng trong môi trường kinh doanh.

Đáng chú ý, theo số liệu thống kê, xe khách chỉ chiếm 2,5% tổng phương tiện giao thông đường bộ nhưng lại liên quan đến hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Điều này cho thấy việc quản lý và giám sát hoạt động của xe khách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn giao thông. Do đó, các cơ quan chức năng cần có những giải pháp hiệu quả để quản lý và kiểm soát hoạt động của xe khách, đảm bảo an toàn cho người dân và công bằng trong môi trường kinh doanh.

Để giải quyết vấn đề này, các doanh nghiệp vận tải đường bộ và các cơ quan chức năng cần có sự phối hợp chặt chẽ để xây dựng một môi trường kinh doanh vận tải hành khách lành mạnh và an toàn. Việc ứng dụng công nghệ và tăng cường giám sát sẽ giúp ngăn chặn các hành vi vi phạm và đảm bảo an toàn giao thông.

Trong thời gian tới, Cục Cảnh sát giao thông sẽ tiếp tục phối hợp với các doanh nghiệp vận tải đường bộ để tìm ra giải pháp hiệu quả giải quyết tình trạng xe hợp đồng núp bóng xe tuyến cố định. Cùng với đó, các cơ quan chức năng sẽ tăng cường thanh tra, kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm để đảm bảo an toàn giao thông và công bằng trong môi trường kinh doanh.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 24/7 khi một xe khách chở đoàn sinh viên của Trường Đại học Ngân hàng TP.HCM gặp tai nạn lật xe trên đường đến Trường Tiểu học bán trú Vừ A Dính ở xã Tà Đùng, tỉnh Lâm Đồng. Vụ tai nạn đã khiến nhiều người bị thương và đã được các cơ quan chức năng và lực lượng cứu hộ tại địa phương nhanh chóng vào cuộc hỗ trợ.

Thượng tá Bùi Quốc, Chính ủy Ban Chỉ huy Phòng thủ khu vực 3 – Bảo Lâm, tỉnh Lâm Đồng, cho biết đơn vị đã huy động cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường phối hợp với chính quyền địa phương và lực lượng chức năng để hỗ trợ người bị nạn. Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 14 giờ cùng ngày, xe khách biển số TP.HCM chở 19 người, trong đó có đoàn sinh viên của Đại học Ngân hàng TP.HCM, đang trên đường tới Trường Tiểu học bán trú Vừ A Dính ở xã Tà Đùng, tỉnh Lâm Đồng.

Tuy nhiên, do đường dốc và trơn trượt, xe bị lật. Nhận được tin báo, cán bộ, chiến sĩ thuộc tổ công tác số 4 thuộc Ban Chỉ huy PTKV3 – Bảo Lâm đã có mặt tại hiện trường để phối hợp với chính quyền và cơ quan chức năng triển khai công tác cứu hộ, cứu nạn. Trung tá Lê Đức Thuận, Phó Tham mưu trưởng Ban Chỉ huy PTKV3 – Bảo Lâm, trực tiếp tham gia công tác cứu hộ, cứu nạn tại hiện trường, cho biết có 5 người bị thương.

Các lực lượng đã phối hợp đưa những người bị thương về Trạm Y tế xã Tà Đùng để sơ cứu, băng bó vết thương. Sau đó, những người bị nạn được điều động về Trung tâm Y tế huyện Đắk Glong (cũ) để tiếp tục thăm khám, kiểm tra sức khỏe. Rất may là tất cả 5 sinh viên đều bị thương nhẹ, không nguy hiểm đến tính mạng; trong đó có 2 người bị gãy xương cẳng tay.

Sau khi được sơ cứu, chính quyền địa phương và các lực lượng đã phối hợp với nhà trường đưa các em về TP.HCM để tiếp tục điều trị. Hiện trường vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và làm rõ nguyên nhân cụ thể của vụ việc.

Thông tin từ cơ quan chức năng cho biết, vụ tai nạn là một sự cố đáng tiếc và hy vọng rằng các nạn nhân sẽ sớm bình phục. Sự vào cuộc kịp thời của các cơ quan chức năng và lực lượng cứu hộ đã giúp giảm thiểu thiệt hại về người và tài sản.

Được biết, Trường Tiểu học bán trú Vừ A Dính ở xã Tà Đùng, tỉnh Lâm Đồng, nơi đoàn sinh viên đến thăm, là một trong những trường học vùng cao của tỉnh Lâm Đồng. Sự kiện này là một phần trong chương trình hoạt động xã hội và thăm hỏi của đoàn sinh viên Trường Đại học Ngân hàng TP.HCM.

Ngày 25/7, một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra tại Hà Tĩnh, khiến 10 người tử vong và 15 người bị thương. Xe khách mang biển số 43F-007.76, do tài xế L.N.T. (SN 1989, quê Thanh Hóa) điều khiển, đã bị lật trên quốc lộ 1A, thuộc địa bàn tổ dân phố Đông Trinh, phường Sông Trí.

Sau khi điều tra, cảnh sát đã xác định nguyên nhân ban đầu của vụ tai nạn là do xe khách bị nổ lốp trước, dẫn đến mất lái và va vào cột mốc bên đường. Kết quả kiểm tra nồng độ cồn và ma túy với tài xế cho kết quả âm tính.

Xe khách này từng được cấp phép hoạt động trên tuyến cố định Đà Nẵng – Đà Lạt, nhưng đã bị thu hồi trước thời điểm xảy ra tai nạn. Đến thời điểm vụ việc xảy ra, xe khách chưa được cấp lại phù hiệu vận tải tuyến cố định hoặc xe hợp đồng.

Ông Phạm Lợi, Tổng giám đốc Công ty CP Vận tải và Quản lý bến xe Đà Nẵng, cho biết xe khách 43F-007.76 từng đăng ký hoạt động tại bến xe trung tâm thành phố trên tuyến cố định Đà Nẵng – Đà Lạt. Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, phương tiện này không còn đăng ký và cũng không hoạt động tại bến.

Tra cứu trên hệ thống đăng kiểm, xe khách được kiểm định gần nhất vào ngày 5/6/2025, hạn kiểm định đến 4/6/2026 tại Trung tâm Đăng kiểm 4302S (Hòa Vang, Đà Nẵng). Ô tô được thiết kế là xe khách giường nằm, năm sản xuất 2023. Như vậy, tại thời điểm xảy ra tai nạn, xe vẫn còn hạn đăng kiểm.

Hiện tại, các cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn. Sự việc này đã gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng và để lại bài học về an toàn giao thông cho người dân.

Để biết thêm thông tin về vụ tai nạn giao thông, vui lòng truy cập https://www.vietnamplus.vn hoặc https://www.danang.gov.vn .